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当年粟裕将军筹备解放台湾时，只能用木帆船运兵，以至于美国第七舰队一开进台湾海峡，我军只能望洋兴叹。从此台湾问题悬而未决70多年，随着时间的推移，“台独”势力不但没有收敛，反而一再逼近红线，造成台海局势日益紧张。
或许它们还在做着凭借天险负隅顽抗的春秋大梦，只不过中国海军已今非昔比，我们拥有“台海大巴”和“台海中巴”，可以把千军万马送过海峡，对“台独”势力进行致命一击。
豪华大巴和
目前我国最先进的登陆装备是两栖攻击舰。
两栖攻击舰是上世纪60年代美国提出的概念，是将护航航母和船坞登陆舰结合在一起的舰种，上部采用直通甲板，搭载直升机和垂直起降飞机，下部是船坞型舱室，搭载登陆艇和气垫船，可以实现海空联合登陆作战。
两栖攻击舰的外形与航母很相似，功能上也有部分重合，因此常常被称为“准航母”，近年美国又提出“闪电航母”概念，就是在的黎波里号两栖攻击舰上搭载F35B垂直起降战斗机，使其成为仅次于航母的作战平台，综合战斗力可见一斑。
此前我国在这一舰种上完全空白，在军工人的努力下，实现了从无到有，而且一造就是三艘，首舰“海南”号已经下水，其它两艘的建造工作也接近尾声。
从公开的数据看，两栖攻击舰长约米，宽36米，满载排水量4万吨，与美国“黄蜂”级相当。
它可以搭载30架各种直升机，可同时起飞6架，甲板下方巨大的坞仓可以运载坦克、装甲车和登陆艇等，如果运送步兵可达人，相当于两个合成营。
如果不考虑海上作战的任务，型直接跨入世界一流水平，是两栖登陆作战的利器，不过一分价钱一分货，这种大杀器造价确实太高了，美国也只装备了9艘。因此在实际作战中，应该会和性价比较高的船坞登陆舰搭配使用。
船坞登陆舰省去了直通甲板的部分，舰长米，宽28米，排水量为2.5万吨，可同时搭载20辆装甲车、4架直升机和4艘气垫登陆艇，全部运送步兵可容纳人。其主要技战术指标瞄准的是美国的“圣安东尼奥”级。
有人认为功能比较单一，运载能力只有的一半左右，应该多造才对呀。其实不是这样的，目前下水服役了8艘，除了造价方面的原因，战术分工也是重要的考虑因素。
两栖攻击舰样样皆能，但指挥协调复杂，单方面的性能并不突出，适合作为登陆作战的旗舰使用。
型专注于携带气垫船和登陆艇投送兵力，舰桥和上层建筑的高度都较为低矮，并由不规则的倾斜平面体组成，采用了流行的隐身设计。
舰上的设备和武器等也进行了一定的隐身遮蔽,如舰首的锚机和缆桩等由舷墙所遮挡，舰炮也使用了隐身炮塔。
在作战时，和可以组成特混舰队，在离岸几十公里的距离，发起陆空联合的立体登陆，作为第一波攻击力量开辟滩头阵地，掩护后续部队展开。
也可单独编队，利用隐身性能，在敌防御薄弱的地段发动突然袭击，通过直升机和登陆艇将特种部队送上岸，进行斩首和渗透穿插。
这两款装备的改装空间也很大，一旦国产垂直起降飞机问世，两栖攻击舰可以具备“闪电航母”的能力，协助专业的航空母舰进行区域防空和反潜作战，保障登陆部队安全快速上岸。
也可以根据战斗任务，改装成指挥舰、运输舰、医院舰等，成为多功能作战平台。
老牌中巴和
豪华大巴固然先进，毕竟数量太少，无法满足大规模登陆作战的需要。在跨越海峡的行动中，还要有、这样数量较多技术成熟的“中巴车”，把主力部队稳稳当当地投送到前线。
、型坦克登陆舰几乎同时立项，也都经过了持续不断的改进，战术运用十分成熟。型的首舰于年11月在上海中华造船厂开工，年10月19日下水，年1月19日竣工，舷号。
大型坦克登陆舰的标准排水量达到吨，满载排水量吨，最大航速18节，可同时运送10辆主战坦克和名陆战队员或吨物资。
在随后的技术验证试验中，分别进行了主战坦克、牵引火炮、卡车、步兵的上下舰试验，以及水陆两用坦克的涉水试验。
结果证明，由于该舰首部设计合理，冲滩时航向把握得稳，冲滩效果好，退滩时由于主机马力大，动作也很顺利，完全能够满足部队的需求。
型舰的逐渐改进，包括II型、III型、A型和B型共5个子型号，这些新型舰不仅改进了动力、武器、电子设备等项目，靠后的型号还增设了直升机起降平台。
该系列的坦克登陆舰生产总数有30艘之多，是海军陆战队的主战坦克和步战车等主要投送工具。
相比之下，中型坦克登陆舰有些命途多舛。年11月，型首舰在大连造船厂开工，年8月下水。
最大航速15节，续航力海里，一次可运载3辆59或69式坦克、6辆62式轻型坦克、6门85毫米加农炮或多人的加强连，称得上是我国第一款现代化的两栖登陆舰。
受制于当时落后的发动机技术，在试验和后续服役中，出现了主机转向不可靠和舰体震动的严重问题，甚至在复杂的滩涂环境中出现无法倒车的尴尬情况。不过在国防预算紧张的年代里，海军部门仍对进行了不断改进。
A是这款装备的最新型号，现役数量为10艘，标准排水量吨，满载排水量吨，航速提高到17节，可根据作战任务的不同，运载6辆主战坦克，或6辆83A式水陆两栖坦克，或9辆步兵战车，或1个海军陆战中队。
运载能力提升的同时，原有的技术缺陷也全部解决。
这两位中国海军的老兵，就像皮实耐用的中巴车，在困难时期支撑起中国两栖登陆作战的大梁，在新时代里也能继续发光发热。
而且他们都可以直接抢滩登陆，虽然自身比较危险，但能够一次性投送一个装甲连，从而发挥我军的陆战优势。
多样化的运输装备
除了这些常规的“大巴”和“中巴”，还有快速巴士和空中巴士可供使用。
年，中国为了填补型列装前的空白，从乌克兰购买加技术引进了“欧洲野牛”气垫船。这种气垫船满载排水量吨，超过了区别舰和艇的吨排水量标准，因此被称为“气垫登陆舰”。
它一次可以运送3辆坦克或者10辆装甲车，以及大约名士兵，相当于一个海军陆战连的兵力。
最重要的是“欧洲野牛”气垫登陆舰速度非常快，可以达到40节的最高航速，虽然航程不大，但用在台湾海峡绰绰有余，单向航程还不到4小时，比常规舰艇快1倍多。
由于气垫船特殊的构造，可以直接越过滩头的礁石、水雷和其它障碍物，直接把部队投送到陆地上，效率是所有投送方式中最高的。
可惜的是，受到克里米亚危机的影响，原定6艘的采购计划最终只完成了2艘，我们引进图纸自行建造出1艘后，型已经立项。同时“欧洲野牛”巨大的体型，使现役两栖舰只都无法容纳，只能单独作战。
好在我们已经把它的技术完全吃透，新型的型气垫登陆艇就使用了相关技术，将来无论是继续生产“欧洲野牛”，还是转而生产型，都可以大幅提升解放军两栖登陆的效率。
大规模登陆作战，可不只是海军和陆军的事，我国的空降兵属于空军序列，同样是兵力投送的重要力量。
二战时的诺曼底登陆中，以“市场花园”行动为代表的空降作战有力地配合登陆作战，空降兵从天而降中心开花，对将来可能发生的台海战争也有借鉴作用。
中国空降兵是快速机动的精锐部队，在历次抢险救灾的过程中，往往都冲在第一线，是我军“召之即来，来之能战，战之必胜”的真实写照。目前我国的主力空降载具是运-9和新装备的运-20。
运-9最早是由林彪亲自过问立项的，因为技术储备不足下马，后来在重新命名重新研制，是一种全新的涡扇中型运输机。
它的最大航程0公里左右，最大起飞重量65吨，可以对ZBD-03空降战车进行投送，现在已经实现了三车连投。
运20大型军用运输机是我国有史以来，制造过的最大军用运输机，它的出现结束了中国空军在大型军用运输机上依赖外部技术的局面。最大航程7公里，最大起飞重量吨，仅次于美国的C-17战略运输机。
随着运-20的列装，空降兵遂行空投作战的方式也不断推陈出新。凭借其宽大的机身和先进的电子设备，在近几年的演练中，实现了前一架飞机投放重装备，后一架飞机以“三门四路”的离机方式投放伞兵，快速实现人装结合的操作。
另外还进行了夜间大规模空投，更加符合全天候的实战要求。海峡两岸是血浓于水的同胞，我们希望看到和平统一的局面，对于14亿中国人来说是一个皆大欢喜的事情。
但如果台湾当局准备一条道走到黑，勾结外部势力搞分裂活动，我们的各种装备将开足马力，载着英勇的人民解放军，把“台独”分子赶下海，把台湾同胞接回家。
