4月9日，一列动车组列车行经四川省达州市。（中新社）截止到年第一季末，大陆高铁已累计运输旅客超过亿人次，值得骄傲的是，大陆铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一位。台湾高铁则在去年7月突破5亿人次。高铁已成为两岸民众出行重要交通工具。许多搭乘过两岸高铁的人都有个相同想法，就是“大陆高铁价格便宜，台湾高铁便当好吃”。两岸高铁各有所长。大陆高铁网稳居世界第一从年大陆第一条高铁──京津城际铁路建成通车起，年10月，大陆高铁发送旅客突破10亿人次；年10月突破30亿人次，年7月突破50亿人次。仅仅过了1年，高铁动车组旅客发送人数突破70亿人次，单日最高发送人数达.7万人次。经过多年建设，大陆如今四通八达的高铁网路已达2.9万公里，居世界第一，是世界其他国家高铁总里程的2倍。至年底，大陆高铁有动车组组（包括复兴号和和谐号）。年，高铁发送总量为20.05亿人次，较年增加16.8%，发送总量占全路的60.4%。高铁已成为铁路旅客运输的主管道。其中复兴号自年6月26日投入营运，截至今年3月底，累计发送旅客1.93亿人，平均客座率74.9%，较高铁列车平均客座率高出1.3%。高铁总长度大陆拼3.2万公里台湾高铁列车今年，这条全球最长、最密的高铁网仍将继续延长，新建长度公里。也就是说，到今年底，大陆的高铁总长度将突破3万公里，达到3.2万公里，并提前一年完成《中长期铁路网规划》设定的年3万公里的目标。台湾高铁从年1月5日通车至今，已过了12年。第1亿人次是在年8月民众在超商购票，第2亿人次在年12月达成，为持定期票的民众；第3亿人次在年1月，第4亿人次就在年12月，同样在超商购票。第5亿人次在年7月23日达标。台湾高铁预估，若依1年万人次计算，第6亿人次可望在年出现。高铁便当来台陆客很喜欢台湾高铁便当依南下、北上、荤素不同的菜色烹调，提供旅客多样选择。（旺报）“高铁在两岸的角色，不再只是交通工具，本身就是旅游的重要环节。”台北市杨姓旅游业表示，尤其是大陆，台湾的旅游业到大陆跑行程，时常一趟要跑3、4个点，过去都是飞机移动，现在渐多改成高铁；旅游业者到大陆踩线或参访，几乎都少不了高铁行程。业者表示，大陆高铁和台湾高铁最大的差别是，大陆高铁日渐普及且价格低，让更多人可以体会；但大陆高铁的便当差台湾太远，来台自由行的陆客都很喜欢搭一段台湾高铁，更要买高铁便当来吃。据台湾《旺报》报道海峡导报交流中心编辑
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