今天，对于福建铁路交通来说有两大好消息。一是福建海峡西岸城际铁路网规划获批，二是赣瑞龙铁路开始联调联试。不知您有木有很期待？福建6条城际铁路规划获批总投资亿元
福建日报讯(记者王永珍)国家发展改革委近期批复宁夏、安徽皖江地区、福建海峡西岸城市群、成渝城市群4个城际铁路网规划，建设总里程超过公里。其中福建海峡西岸城市群-年实施6个项目，总里程公里，总投资约亿元。
16条城际铁路规划项目福莆宁大都市区拟建3条城际铁路线路总长公里：福州—马尾—福州长乐机场城际铁路，自福州北站经鼓山至马尾，跨闽江，至长乐机场，线路长66公里;莆田—福州长乐机场城际铁路，自福平铁路长乐东站至福厦铁路莆田站，线路长87公里;宁德—福州长乐机场城际铁路，自马尾城际站至温福铁路宁德站，线路长99公里。厦漳泉大都市区拟建设2条城际铁路线路总长公里：泉州—厦门—漳州城际铁路，自泉州市泉港区肖厝站，经泉州、厦门至漳州，线路长公里;漳州—港尾—厦门城际铁路，自漳州站，经漳州城区引入港尾铁路支线，至厦门站，线路长76公里。南平市武夷新区拟建设武夷山—建阳城际铁路自武夷山高铁北站，经武夷山景区、武夷山高铁东站，至建阳，线路长68公里。2采用地面或高架方式敷设《批复》说明，福建海峡西岸城际铁路由福建省负责组织规划实施、项目建设和运营管理，并研究制订财政、税收、土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策，支持城际铁路的建设。坚持政府指导、多渠道筹资的原则，通过市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营组织与管理，做好土地综合开发，提高项目财务效益。
对于下阶段工作，《批复》要求，优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作，并按合理建设时序组织推进。结合线路条件、客流特征等，进一步研究项目车辆选型、运营组织、信号控制、站台与站场设计等的适应性。工程建设以经济、实用为原则，优化建设方案，采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。优化交通一体化衔接方案，对泉州—厦门—漳州城际铁路，在厦门市域范围内应结合厦门市城市总体规划、综合交通规划，进一步深化研究建设方案，做好与城市轨道交通规划的统筹衔接。
同时，要完善线网规划方案，加强与国家铁路网规划衔接协调，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案，同步建设城市相关配套设施。利用福州—马尾、漳州—港尾—厦门等既有铁路通道，要与铁路总公司及相关企业协商沟通，研究创新建设和运营管理模式。
3福州站到长乐机场最快半小时可达福莆宁大都市区将建设3条城际铁路。这意味着，今后从福州站到长乐机场，最快可以控制在半小时以内。
从宁德和莆田前往长乐机场坐飞机也将更为便捷。莆田-福州长乐机场城际铁路，从长乐机场引出后，将从福平铁路长乐东站引出，终点到福厦铁路莆田站，线路长度为87公里。而宁德-福州长乐机场城际铁路从长乐机场引出后，将从马尾城际站引出，终至温福铁路宁德站，线路长度为99公里。这也就意味着，从莆田或宁德到福州机场，全程也能控制在1小时以内。
“三条城际铁路终到长乐机场，但并不意味着只针对去乘飞机的乘客。”铁路部门相关负责人告诉记者，这三条城际铁路，将通过福州站、长乐东站等枢纽联系起来，三地往来，除了原有的杭深铁路外，还将有新的选择。
此外，武夷山-建阳城际铁路自合福高铁武夷山北站出发，经武夷山景区、合福高铁武夷山东站，最终至南平市建阳区，将大武夷地区全部联系到一起。
4厦漳城际铁路拟年底开工据悉，漳州-港尾-厦门城际铁路项目前期工作已经取得突破性进展，工程可行性研究报告已于今年8月26日通过了中国铁路总公司和福建省发改委组织的联合审查。该线路是福建省第一条城际铁路，按时速公里、正线双线设计，按计划将于今年年底开工。漳州铁路建设办相关负责人透露，该线路的建设工期为48个月，这也意味着，按理想的状态，到年该线路有望建成通车。
漳州市发改委相关人士表示，厦漳城际铁路项目连接厦门与漳州两地中心城区，项目建成后将有效促进厦漳两地人员、经济、文化交流，加强厦漳两地资源共享、优势互补。
5厦漳泉三地接轨进入半小时城市圈根据去年福建省发布的《-年全省交通重大建设项目落实方案》，厦漳泉城际轨道R1线，预计年动工建设。规划中的R1线，全程经过厦漳泉三地20多个站点，设计时速公里，届时厦漳泉城际往来可以缩短到半个小时。
泉州市政府相关人士认为，该项目的建设将使泉州-厦门-漳州这三座城市串联起来，并与即将开工建设的福厦高铁遥相呼应，使三座城市的交通形成闭环，进一步为三地同城化奠定基础。三城市“接轨”后，也将使泉州从半小时城市生活进一步扩大到半小时城市圈生活。
6将与厦门地铁统筹衔接对泉州-厦门-漳州城际铁路，《批复》还在“下阶段工作”强调，要优化交通一体化衔接方案。
《批复》指出，对泉州-厦门-漳州城际铁路，在厦门市域范围内应结合厦门市城市总体规划、综合交通规划，进一步深化研究建设方案，做好与城市轨道交通规划的统筹衔接。加强与国家铁路网规划衔接协调，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案，同步建设城市相关配套设施。
“苏区连特区”的赣瑞龙铁路开始联调联试自10月14日起，赣（州）瑞（金）龙（岩）铁路将进入联调联试阶段，为开通运营做好准备。
铁路部门将采用综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对该线路的设备性能、功能进行评价和验证，并对各运行系统进行调试和优化，以达到设计要求。
1关键点：设计时速公里赣瑞龙铁路西起江西省赣州市赣县，东至福建省龙岩市，是一条设计时速公里的I级双线电气化铁路。
2关键点：途经六县一市一区赣瑞龙铁路途经江西赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。
3关键点：正线全长.公里赣瑞龙铁路正线全长.公里，其中江西省境内.公里，福建省境内.公里，共有隧道92座，桥梁座，桥隧比达80.36%。
4关键点：全线8个车站赣瑞龙铁路全线设赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭古田、龙岩8个车站。
5关键点：赣南中央苏区通动车赣瑞龙铁路的通车，将结束赣南中央苏区没有动车组开行的历史。
6关键点：苏区连特区赣瑞龙铁路是联通京九、赣韶、龙厦、漳龙铁路的一条快速铁路通道，投产后将有效扩大赣南和闽西中央苏区间的铁路运输能力，全面对接厦门特区和福建自贸区，对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济社会发展，适应海峡西岸经济区先行发展，加强中部地区与东南沿海地区经济往来具有重要意义。
小链接：赣南闽西中央苏区中央苏区是指在土地革命战争中（-年），由赣南、闽西革命根据地的基础上发展起来的中央革命根据地，一般称中央苏区。中央苏区即中央革命根据地，是第二次国内革命战争时期全国最大的革命根据地，是全国苏维埃运动的中心区域，是中华苏维埃共和国党、政、军首脑机关所在地。中央苏区是由以瑞金为中心的赣南、闽西两块苏维埃区域组成的。
（via福建日报记者王永珍海峡导报记者沈华铃林芹陈龙山福建日报app-今日福建南昌铁路）
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