35车“厦门造”经成都运往欧洲
19日下午两点半，经过约72个小时运行，这趟国内唯一由自贸区开出的中欧班列，抵达成都铁路集装箱中心站。满载的35车货物，包括电子产品、轻工机械、建材产品、日用品等。这些货物将在成都短暂停留，对接蓉欧班列后，周六出发，将于8月31日抵达波兰罗兹。
据厦门相关负责人介绍，厦蓉欧班列开通后，将从每周一班逐渐增加至每日一班，铁路运输货值每年可达亿元，将给厦门海沧创造每年约亿元的营业额，带来每年约3亿元的财税，创造逾0人的就业机会。从此，厦门赴欧洲市场不仅运输时间节省一半，运输成本费用还节约四成左右。
满载而归欧洲红酒奶制品下月上成都餐桌
成都市物流办主任陈仲维介绍，首趟蓉欧快铁返程班列已于8月17日从波兰罗兹出发了，这趟班列主要以欧洲的食品为主，包括法国的红酒、波兰的苹果、欧洲的奶制品等，足足装了41个集装箱柜。
而通过蓉欧快铁把食品、农产品运回成都，比传统海铁联运“新鲜”约25天，价格则比空运节约四分之三。
陈仲维表示，截至年7月底，共发送列蓉欧快铁，累计货运量吨。
互联互通拓展出海新通道弥补不靠海劣势
陈仲维介绍，厦蓉欧快铁的开行是成都在国家“一带一路”战略下实现国际国内互联互通和“泛亚桥头堡”建设目标的重要举措。班列的开行既填补了厦门没有铁路直达欧洲的空缺，让东南亚国际航运中心的腹地拓展到内陆，又为成都企业搭建了面向台海的出海新通道，弥补成都不靠海的劣势。为国内货物出运欧洲，台湾地区货物经厦门转运欧洲，及欧洲国家货物出口中国提供了便捷的物流平台和渠道。
随着厦蓉欧班列的顺利运行，成都至深圳、昆明、宁波、凭祥（广西）、武汉等地互联互通铁路货运班列也将陆续开行，并与蓉欧快铁有效对接，实现蓉欧快铁对我国台湾、港澳地区以及日韩、东盟、南亚等有效覆盖。
●专家观点
四川省社科院副院长盛毅：成都将成一带一路重中之重物流枢纽
四川省社科院副院长盛毅告诉记者，之前，台湾的货物通常会走海运和空运去往欧洲。但海运时间长，空运成本高，不利于很多物品的出口。厦蓉欧快铁开通后，在运输成本和时间上都有优势，因此台湾的货品也会选择走这条线路。
盛毅表示，成都加快与深圳、宁波、昆明、武汉等地的铁路货运互联互通，这些地方也将搭上蓉欧快铁的“顺风车”。“在宁蓉欧、昆蓉欧快铁开通后，成都就是连通西南、东南亚与欧洲的枢纽。”盛毅认为，在蓉欧快铁的助力下，成都将成为一带一路上重中之重的枢纽。成都作为一带一路的重要节点城市，将通过蓉欧快铁发挥北接一带，南连一路，辐射多个区域的物流枢纽作用！
连线厦门“厦门货”15天到欧洲运输成本比过去降40%
华西都市报记者从厦门了解到，厦门有多家物流和快递企业，厦蓉欧班列的开通，将为厦门及周边地区的企业提供新的物流通道。此前，厦门市交通运输局相关负责人做了一组对比：通过传统铁路运输模式，到中欧的运行时间要28天—35天，而厦蓉欧班列运行时间至少缩短一半，运输成本也下降40%；跟传统海运模式相比，厦蓉欧班列也具有优势，以汉堡为目的地，海运要30天-32天，厦蓉欧班列只要15天左右，而且是“一口价”、“一条龙”服务。运输成本也仅为空运的12.5%-25%。
厦门市交通运输局表示，厦蓉欧班列将打造以厦门为中心，面向中国台湾及东南亚地区的国际物流通道，进一步促进欧亚大陆国家与中国台湾、东南亚间的贸易、经济合作，推动海铁等多式联运，增加厦门港口中转业务，带动百亿级以上的贸易额和物流产值，做大做强厦门物流产业，打造东南沿海区域物流中心城市。
与此同时，厦门也在积极推动返程班列。“若返程班列开行，欧洲造货物可以通过厦门的物流枢纽迅速中转到台湾或东南亚。”
来源：海峡导报华西都市报
